"Адмирал Нахимов"

Отвечая на запрос интересующейся.

Пассажирское судно Черноморского морского пароходства, гибель которого в результате столкновения с теплоходом "Петр Васёв" стала крупнейшей в истории отечественного судоходства катастрофой (в мирное время).

Наибольшая длина 174,3 м, ширина 21 м, осадка 9 м, дедвейт 7810 т, мощность двух главных двигателей 6492 кВт, скорость 16 узлов.

Построен в 1925 в Германии. В 1939 переоборудован в госпитальное судно, во время Второй мировой превращен в плавбазу, затонул в 1945, подорвавшись на мине. В 1946-1947 поднят аварийно-спасательной службой Балтийского флота и после ремонта передан Черноморскому пароходству под названием "Адмирал Нахимов".

Работал на туристических маршрутах Черного моря. 31 августа 1986 совершал круизный рейс Одесса-Батуми-Одесса (капитан В.Г. Марков).

В 22:12, выходя из Новороссийского порта со скоростью 12 узлов, столкнулся с грузовым судном "Петр Васёв" (капитан В.И. Ткаченко), следовавшим со скоростью 11,5 узлов с грузом ячменя. Катастрофа произошла в условиях спокойного моря, нормальной видимости и устойчивой радиотелефонной связи судов друг с другом и с постом регулирования движения судов.

Суда сближались в ситуации пересечения курсов. Согласно международным правилам предотвращения столкновений судов (МППСС-72), "Адмирал Нахимов", имея "Петра Васёва" справа, должен был уступить ему дорогу (изменить курс вправо, разойтись левыми бортами и пройти у него за кормой). "Петр Васёв" при этом должен был сохранять свои курс и скорость.

Однако пост сообщил о том, что "Петр Васёв" дал согласие пропустить пароход. В ситуации пересечения курсов такое маневрирование судов является необычным, противоречит морской практике и грубо пренебрегает правилами расхождения судов, предусмотренными МППСС-72.

Суда сблизились на расстояние менее 2 миль, так и не приняв мер для предотвращения столкновения. Последовательное уменьшение скорости теплоходом сначала (за 7 минут до столкновения) до средней, затем до малой, остановки машин за пять минут и за две минуты ход "полный назад" не погасили инерцию, и он на скорости более 5 узлов почти под прямым углом ударил в правый борт парохода.

Бульб "Петра Васёва" пропорол левый борт между машинным и котельными отделениями. В пробоину площадью 82 кв. м со скоростью 20 тыс. куб. м в минуту хлынула вода.

Пройдя по инерции еще около 200 м, "Адмирал Нахимов" примерно через 8 минут затонул на глубине 47,5 м. "Петр Васёв" получил незначительные повреждения, но в спасении людей активного участия не принял.

К спасательной операции было привлечено 64 плавсредства Новороссийского порта, КЧФ и морпогранохраны. Из 1259 человек, находившихся на борту "Адмирала Нахимова" (913 пассажиров, 346 членов экипажа) удалось спасти 836 человек, выловлено 79 трупов.

Работы по извлечению погибших с лайнера, лежавшего на грунте левым бортом, велись 20 водолазными судами и 80 водолазами до октября. После гибели двух водолазов работы прекратили.

Капитаны судов, признанные виновными в халатности и грубом нарушении правил судовождения, приведшим к большим человеческим жертвам, приговорили к длительным срокам лишения свободы.

От подъема "Адмирала Нахимова" отказались ввиду нерентабельности.

Источник: "Морской энциклопедический словарь", т. 1, Л., "Судостроение", 1991, стр. 32-33.

Фотка соответствующая книжной.

Трагедия...столько людей погибло...

Ужас.

Ужасная трагедия....

В декабре 1981года 2 недели плавал на этом судне, по этому же туристическому маршруту - Одесса - Крым - Новороссийск - Сухуми - Батуми - Сочи - Одесса.Могу представить чувства тех людей оказавшихся на борту этого судна той ужасной трагической ночью.Не дай бог кому оказаться в такой ситуации.

(sxn3323948366 @ 25.04.2015 - время: 16:46)
В декабре 1981года 2 недели плавал на этом судне, по этому же туристическому маршруту - Одесса - Крым - Новороссийск - Сухуми - Батуми - Сочи - Одесса.Могу представить чувства тех людей оказавшихся на борту этого судна той ужасной трагической ночью.Не дай бог кому оказаться в такой ситуации. с учетом того, что за 8 минут затонул, да еще и после захода солнца уже,- хорошо еще. что столько в живых осталось, сколько осталось...

(sxn3323948366 @ 25.04.2015 - время: 16:46)
В декабре 1981года 2 недели плавал на этом судне, по этому же туристическому маршруту - Одесса - Крым - Новороссийск - Сухуми - Батуми - Сочи - Одесса.Могу представить чувства тех людей оказавшихся на борту этого судна той ужасной трагической ночью.Не дай бог кому оказаться в такой ситуации.
к вам вопрос как к очевидцу: производило судно впечатление того, что пора бы ему, 1925 года постройки, на разделку уже? или не было того?

очень интересно

(Sneg. @ 26.04.2015 - время: 00:43)
очень интересно
мне самому эта статья в МЭС по душе - объективно и по делу.

(Просто_Лёшка @ 25.04.2015 - время: 17:24)
... вопрос как к очевидцу: производило судно впечатление того, что пора бы ему, 1925 года постройки, на разделку уже? или не было того?
я плавал на этом судне в 1971 году с родителями (Сочи- Новороссийск- Ялта- Одесса) и в 1979 году (Сочи- Батуми- Сочи).
Трудно сейчас вспомнить подробности, но очень хорошо помню рулевую машину, которая управляла рулём. на корме была такая будочка, туда можно было подойти близко и слышать шум и видеть пар/ дым от работы машины по перекладке руля.
В 71м году корабль выглядел как "скотовозка", кругом по открытой палубе лежали мешочники и какие-то люди, без кают, было странно, не производило впечатление круизного лайнера. В 79 году, было пусто, ни чего особенного, чистенько, "скромно, но со вкусом". Помну, рано утром перед подходом к Батуми, мы вышли на палубу, подышать свежим воздухом, было полно стрекоз, как они добрались до корабля, не понятно, хотя берег был недалеко, граница всё же рядом была.

(draw @ 30.04.2015 - время: 14:38)
я плавал на этом судне в 1971 году с родителями (Сочи- Новороссийск- Ялта- Одесса) и в 1979 году (Сочи- Батуми- Сочи).
хорошо, что отозвались - интересно